第51章 新的兵种和武器装备

　　李峰在和公会联军进行了这一次大规模的战斗之后，不仅彻底击溃了联军的主力部队，给联军造成了极其惨重的人员伤亡，还在战斗中击毙联军的所有指挥官，导致四大公会的前途现在还风雨飘渺尚不确定。以至于外界也对李峰和他的军队的关注度进一步加强，此时的李峰也算是亲身体会到了人怕出名猪怕壮是个什么样的感觉。
　　当然，这些对于李峰而言都不是什么大问题现在他更关注的是这一次战斗之后，他能从系统那里拿到什么奖励。
　　在处理完地雷带来的巨大问题之后，李峰就获得了这一次他的作战胜利的奖励。奖励主要是一些新的兵种和少量的武器。
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　　步兵页面解锁新兵种：防空步兵。
　　兵种介绍：防空步兵装备有飞拳单兵防空武器，在面对敌人的空中优势时，防空步兵可以很有效的对敌人的飞机造成威胁，在一定程度的有效射程范围内击落敌机。
　　可选择装备武器：fliegerfaust　A型
　　fliegerfaust　A型拥有四枝20毫米口径的炮管，用来发射一种20毫米口径，重90克，并装有19克炸药的小弹射物。这些弹射物放在炮管裏发射，如果齐射的话，秒速能达到380米，不过火力仍嫌不足。
　　fliegerfaust　B型
　　fliegerfaust　B型是为了解决fliegerfaust　A型的问题而研发出来的，fliegerfaust　B型把炮管由四枝改为九枝。使fliegerfaust　B型长达150厘米，重达6.5公斤。按下发射钮后，九颗长十五公分的无导引两公分口径火箭，会在零点三秒内，分两批连续射出(以免弹药互撞)，一秒可以飞行三百五十公尺。重新装填很方便，九颗一组的备用弹夹连在一起，直接就可以装填，然后再发射，不用一颗一颗放。
　　武器介绍：类型　地对空火箭发射器
　　产地　纳粹德国
　　服役日期　1945年
　　参与战争　二战
　　制造商　HASAG
　　生产日期　1945年
　　制造数量　10000发射器，400万火箭弹，但只有少数生产
　　衍生型号　Fliegerfaust　A,　Fliegerfaust　B
　　重量　6.6　kg
　　长度　1.3　m
　　弹药　标准20mm火箭弹
　　口径　20　mm
　　初速　350米/秒
　　弹夹　9发装载机
　　瞄准具　简单的金属瞄准具
　　有效射程　210米-500米
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　　火炮页面解锁新武器：38型四联装20毫米防空炮
　　武器介绍：德国海军于　1938　年要求开发新型的防空炮及其舰队所用,　由于军方还未满足于　38　型防空炮的射速,　故集合四门　38　型防空机关炮,　务求于短时间将大量子弹射到目标中.　1940　年起完成战备,　并成为盟军空军机师的恶梦.　由于性能出色,　此型防炮及大量装在卡车,　列车,　海军舰艇,　固定阵地中担任防空任务,　其后更装在四号战车车体上成为旋风式自走防空炮.　由于潜水艇在巡航时常受到反潜机的空中攻击,　故亦装备经防水处理的四联装　38　型防炮.
　　可搭载使用的车辆：四号自走防空战车
　　20mm　Flakvierling　auf　Fahrgestell　Panzerkampfwgen　IV　(Sf)
　　四号防空战车　-　旋风
　　Flakpanzer　IV　/　20　mm　Vierling　-　Wirelwind
　　8　吨自走防炮车
　　20　mm　Flakvierling　38auf　Fahrgestell　Zugkaftwagen　8t　(Sd　Kfz　7/1)
　　东部战线中的　38　型防炮,　其炮盾已拆除　性能列表
　　重量　(公斤)
　　战斗时　1509　公斤
　　炮身长度　(毫米)
　　1300
　　炮口初速　(米/秒)
　　830　(穿甲弹)　900　(榴弹)
　　射程　(米)
　　2200
　　这一下子更是让李峰得意洋洋，因为火炮页面中除了卡尔臼炮和多拉巨炮外他都可以召唤了。
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　　军车页面解锁数款新的军车：3-ton　Ford　Type　V　3000S
　　车辆是早期型完全圆润，冲压挡泥板。后来被称为“新型”的类型有轻浮的风格的挡泥板消耗少的原料制造。建筑风格车辆在这里显示，1941年在科隆开始使用。
　　产品规格
　　重量：5830千克（总额）/3310千克（负载）
　　乘员：2人
　　发动机：福特3.9升/　V-8　/95HP
　　速度：道：85公里每小时
　　越野：公里/小时
　　范围：公路：MI-
　　越野公里
　　燃料容量　-　升
　　长度：6.39米
　　宽度：　-　。-M
　　身高：2.175米
　　武器装备：没有
　　弹药：没有
　　护甲：没有
　　Opel　Blitz
　　从1937年4月至1944年7月，欧宝生产3吨82356欧宝闪电3.6-363.6-36S卡车。
　　3吨突击3.6-36和3.6-36S（4×2）/（4×4）生产中的七个主要的变种：
　　Kfz.31　-　重型救护车
　　Kfz.68　-　无线电或电话通信面包车，
　　Kfz.305　-　标准卡车主要用于空军（127个变种），
　　TLF15　-　救火车/2500升的坦克，
　　传单汽车提示　-　空军基地的救援/紧急车辆，
　　Kfz.385　-　燃油加油机的空军基地，
　　锅炉汽车2100L　-　2100L燃油加油机的地面单位。
　　产品规格
　　重量：5800千克
　　乘员：2人+
　　发动机：3.6L欧宝/6缸/75HP
　　速度：道：85公里每小时
　　越野：公里/小时
　　范围：公路：320公里
　　越野：230公里
　　燃油箱容量：82升
　　长度：6.105米
　　宽度：2.265米
　　身高：2.565米
　　武器装备：没有
　　弹药：没有
　　护甲：没有
　　Berna
　　这抓获瑞士制造伯纳卡车由SS单位使用，1945年在意大利。在治疗过程中有德国于1945年4月27日在奥地利边境的游击队被抓获。如今，这辆卡车是博洛尼亚圣拉扎罗解放博物馆展出。
　　重型越野卡车4.5吨梅赛德斯　-　奔驰L4500A
　　重型越野卡车4.5吨梅赛德斯　-　奔驰L4500A作为Flakwagen3.7厘米高射炮36/43
　　3.7厘米FlaK43到s　GL4.5吨卡车
　　梅赛德斯　-　奔驰?4500R骡子
　　履带式卡车4.5吨（骡子）（梅赛德斯　-　奔驰?4500R骡子）
　　Maultier
　　从1943年底到1944年底，由戴姆勒　-　奔驰生产1480重4.5吨的梅赛德斯　-　奔驰L　4500卡车的halftracked卡车　-　骡子（MULE）。其生产的原因延误发展，然后，productionof：重型Wehrmachtsschlepper（SWS）。
　　Skoda　6ST6-T
　　斯柯达?6ST6　T　6×4，1935年至1939年产生什么Germanand罗马尼亚陆军使用。这是一辆货车，的移动车间和与5吨crane.Version的高清柴油机供电。
　　看到这里李峰觉得现在卡车对于自己意义已经不大，要不是需要这玩意儿来牵引巨大的88mm高射炮，自己连看都不会去看一眼，因为现在的党卫军部队已经全面装备了装甲运兵车可以搭载士兵，必要时还可以搭载机枪协助作战。
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　　同时军车页面里还解锁军用摩托车，但是摩托车仅限于步兵部队中的作战人员和侦察兵使用其他人如果想要使用就必须征得最高指挥官的同意才可以。
　　资料：二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车。摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。在德军重型挎斗摩托车上通常配置有1挺MG3型机枪,携带有50发装3盒机枪子弹和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。德军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车；0.35～0.5升之间的为中型摩托车；0.5升以上的为重型摩托车。
　　在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。
　　生产的主要军用摩托车有宝马R12、R35、R71和R75，除了宝马R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。宝马R35配备14马力单缸风冷发动机，而其它几种动力都在22～26马力之间，配置双缸风冷发动机，排量0.75升，四速带倒档变速箱。宝马系列摩托车中，以宝马R75最为著名，该车从1940年一直生产到1944年，排量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前*。武器有时是1挺MG　34机枪(安装在挎斗前方)，有时则干脆是在挎斗上搭载1门野战迫击炮。该车在德军中装备有16　000辆之多，它在条件恶劣的北非战场和苏德战场上以良好的可耐用性博得了官兵的喜爱。
　　聪达普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600从1937年一直生产到1941年，总产量约为18　000辆。该车装备0.597升28马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重205千克。KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款摩托车，该车装备26马力顶置气门0.751升双缸风冷发动机，动力经由4速变速箱(带倒档)传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产,直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时，总共大约生产了18　500辆。
　　聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前*，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前*比宝马R75使用的伸缩套筒式前*略胜一筹。
　　KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的三角形结构，特别是KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固耐用，便于维护。
　　与宝马和聪达普公司相比,　DKW公司的摩托车产量较少，但DKW生产的NZ350中型摩托车也是二战德军的重要装备。其动力为1台11马力0.346升二冲程风冷发动机，最大速度　90千米/小时。引擎通过一个四速手动变速箱和链条驱动后轮。该车为钢制冲压车架，采用有减震簧的梁式前*，车重171千克，加挂挎斗后重量为310千克。
　　NSU公司的摩托车主要于20世纪30年代末期装备德军，从1940年开始，NSU公司就开始专门为德军生产一种外形古怪的半履带式摩托牵引车(NSU　HK-101)。这种车辆前半部分和摩托车别无二致，而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走装置，虽然它的外形不讨人喜欢，但却特别适合越野地形的行军，而且具有比一般摩托车更大的牵引力，德国人甚至在前线用它们来拖曳战斗机！该车一投入使用，立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口碑，极受欢迎，到战争结束时总计生产了18000辆，不能不说是一个小小的奇迹。
　　用今天的话来说，德国重型军用摩托车体现了颇为不错的人性化设计：为了照顾寒区驾乘的需要，部分发动机废气可以通过一个选装的锥形排放口喷向驾驶员脚踏板位置，就像专为驾驶员脚部设置的小暖气；另外一根废气导管能为车把提供加热；还有一根特设的加热管从车体右侧将废气引入到挎斗内前部，环绕一周后排出车外，这样，挎斗内的乘员就不会忍受冻脚之苦；油箱的侧面安装了两块塑料护膝，避免了驾驶员膝盖和金属油箱的碰撞。除此以外，德军摩托兵还配备了专用风镜和风衣，这种风衣十分适用，除了采用防水面料,风衣下摆还可以用纽扣扣在腿上，俨然是一件封闭的“连裤服”，在泥泞环境和阴雨天气时，能保证摩托兵的舒适性。