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那些汉唐集团中帆船爱好者们，第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它假设，都不要着急，先建成才是正道。
大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上工作没人挑毛病吧？原本应该完成工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着，速度上并不比明人船匠慢。事实上，大家也看过他们工作方法，不过如此------第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。
但是，这过程中，不知道谁提出了海军炮舰问题了。
当然，这和一直有传言说要过年后暴兵消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了，那么海军呢？没有强大海军，陆军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！
这帮人心里面，他们直接把自己当成海军代言人了。
不过再小白帆船迷，也不会要求把现正建大明式帆船改成炮船。
大明式帆船，特别是广式和福式，似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道：
“嗯，大明式帆船有个重要问题，就是炮位和防御力问题，不过这2个问题起因则是1个原因造成，就是很多人引以为自豪隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞甲板上，也必须会有好几个口子，下层主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多炮位。
大明式帆船由于有隔舱隔板来支撑结构，所以建造时候要么不使用肋材，要么使用很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。
这两点，明人技术员们正建造两条帆船上完美体现了出来。
大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整认知：安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说：
“尤其是这一时期欧洲军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好防防御效果……就算是拿破仑时代18磅舰炮实心炮弹3码距离外，甚至不能对46英寸厚肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰炮位左右两边还多加一根肋材，真实海战中被击沉军舰比率是非常小，多数都是俘获。”
又一个技术员说：
“欧洲人帆船，那是追求结实是王道啊，美国独立战争之后，利用北美大陆丰富优质木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰与英国企图重夺回北美殖民地战争中，发挥了出乎意料重要作用。
那次战争海战中，那些英国战船中远距离发射炮弹，常常被美军舰船船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……
而那时美**舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大近程火力打伤亡惨重，从而使得年轻美国海军赢得了海上胜利。
当然了，美国陆军就没这么好运了，被从加拿大过来英军打蒙了，把首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫由来……”
现场指挥也忍不住发言道：”大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成伤害会远大于西洋帆船。不过日本人船惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉战例，哈哈……
同时那个西洋式舰船船体结构增强也有助于船上装备大量火炮，而不必担心被密集开火火炮后坐力震散架了。
但是大明式舰船船体结构则无法承受这样力量，这也就是大明式舰船多只能装备不超过3门火炮原因，不是不愿而是不能。
总来说，大明式帆船是一种优秀商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要水手数量比软帆西洋帆船要少不少，复杂海况下也加灵活，由于使用隔舱设计，抗沉没和造价也比西洋帆船优秀，但是由于速度，炮位和防御原因，不适合用来做为热兵器时代战舰，尤其是以实心弹作为主要武器……”
众人喝了三壶茶后，心情格外爽了，谈了这么多，该干活了……
可这时候，一个沉默许久，一直没有发言技术员，忽然对龙骨和肋材插接方法有了质疑。
那个技术员忽然说到：“不是我多事，咱们学是明人船匠办法，他们是和荷兰船匠学习办法，但他们都是用普通商船插接方法……这也能用飞剪船上么？我倒不是怕荷兰船匠捣乱，他们家人都基隆呢……”
有道理啊，有道理。可是你为什么不早一些说呢？
“我刚才听你们聊天时，才想起来……”
看看，聊天有多么重要！
他们放下现工作，又开始议论了起来，如何能加强龙骨和肋材连接……讨论了半天，发现都是用现代方法，这不行，受材料限制太多------后还是问专业人员吧。
“这么小飞剪，没有啥区别，没听说过有特别要求，如果想安全……加上些胶吧，你们应该能看到我给你们发构件了……算了，大家还是吃晚饭吧，还是我请客……”
吴杰厂长上网了，前一阵子大家隐隐有批评他不上网聊天嫌疑，这就不好了，不能脱离群众嘛。
吴杰厂长谈了自己理想：“等咱们安逸下来，可以建造一艘万吨级7桅全钢帆船游轮，作为咱们度假中心，生活设施条件一定要比紫云号好……想去哪就去哪！欢迎大家报名……”
众人齐声喝彩……报名者众多，大家一起畅想着未来自由自。
可是谈着，谈着，话题就又跑到船上去了。
这
时，吴杰厂长上传了一份文件给伍大鹏董事长，军用通勤与通讯艇定型介绍文件。也许这才是他上网根本原因。
图片上是一只精致帆船模型，它是单桅、尖艏圆艉。
文字介绍非常详。
本船船身长12米，采用胶合板内外双层船壳，前三角帆装有手动卷帆器和自动过帆系统；其主帆与美洲杯比赛帆船相仿，是高桅全骨平顶帆，帆骨是用茶杆竹与枫木层压而成，其综合性能超过玻璃钢材料；轻便主帆沿着桅杆上钢制导轨升降，第二板条还参考中式帆安装了帆脚索以控制帆顶扭曲角度；所有升帆及控帆索具都集成到驾驶舱室，必要时一个人就能驾驶！
四对反前支索撑臂和侧支索与前支索组成了强力桅杆支撑结构，总共九吨排水量却拥有19米高桅，帆总面积达到16平方米！”
加重铸铁龙骨，即是稳向板与流线型配重块集合，设计为45公斤，配重比达到5%，吃水深达29米，加上滑水尖舭艇型使全船获得强大扶正力矩。
该船横向9级强风中仍然能正常航行，只不过此时横倾会达到21度以上。即使遇到台风，如果只挂小前帆，量顺风航行话，问题也不大。
它有左右两片流线型长舵叶，舵效率很高，可以很好地掌握航向，整体结构将是本时空好。
如果能将库存中六台12马力s195柴油机调拨给我们，两年，只要用上两年，这六艘高速帆艇足够未来海军使用了，一台s195柴油机全力开动一小还用不上五斤油------随着土著第一批次人力运输石油开始，我们有理由相信，这极少需求将会带来极大收益。
经过推演，单用机器推进，可以达到6节，五级风力下可以达到12节，八级风下18节。
伍大鹏董事长给吴杰厂长发了密信，说：“不行，那是留着制造拖拉机或者小坦克------再说了，这就是你不上网聊天弊端了------”
吴杰厂长回信道：“怎么？”
“有两个牛人正研制单缸大飞轮12马力柴油机呢------全是用本时空材料。”
“这是谁啊，这么牛？”
那些汉唐集团中帆船爱好者们，第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它假设，都不要着急，先建成才是正道。
大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上工作没人挑毛病吧？原本应该完成工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着，速度上并不比明人船匠慢。事实上，大家也看过他们工作方法，不过如此------第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。
但是，这过程中，不知道谁提出了海军炮舰问题了。
当然，这和一直有传言说要过年后暴兵消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了，那么海军呢？没有强大海军，陆军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！
这帮人心里面，他们直接把自己当成海军代言人了。
不过再小白帆船迷，也不会要求把现正建大明式帆船改成炮船。
大明式帆船，特别是广式和福式，似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道：
“嗯，大明式帆船有个重要问题，就是炮位和防御力问题，不过这2个问题起因则是1个原因造成，就是很多人引以为自豪隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞甲板上，也必须会有好几个口子，下层主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多炮位。
大明式帆船由于有隔舱隔板来支撑结构，所以建造时候要么不使用肋材，要么使用很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。
这两点，明人技术员们正建造两条帆船上完美体现了出来。
大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整认知：安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说：
“尤其是这一时期欧洲军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好防防御效果……就算是拿破仑时代18磅舰炮实心炮弹3码距离外，甚至不能对46英寸厚肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰炮位左右两边还多加一根肋材，真实海战中被击沉军舰比率是非常小，多数都是俘获。”
又一个技术员说：
“欧洲人帆船，那是追求结实是王道啊，美国独立战争之后，利用北美大陆丰富优质木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰与英国企图重夺回北美殖民地战争中，发挥了出乎意料重要作用。
那次战争海战中，那些英国战船中远距离发射炮弹，常常被美军舰船船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……
而那时美**舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大近程火力打伤亡惨重，从而使得年轻美国海军赢得了海上胜利。
当然了，美国陆军就没这么好运了，被从加拿大过来英军打蒙了，把首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫由来……”
现场指挥也忍不住发言道：”大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成伤害会远大于西洋帆船。不过日本人船惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉战例，哈哈……
同时那个西洋式舰船船体结构增强也有助于船上装备大量火炮，而不必担心被密集开火火炮后坐力震散架了。
但是大明式舰船船体结构则无法承受这样力量，这也就是大明式舰船多只能装备不超过3门火炮原因，不是不愿而是不能。
总来说，大明式帆船是一种优秀商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要水手数量比软帆西洋帆船要少不少，复杂海况下也加灵活，由于使用隔舱设计，抗沉没和造价也比西洋帆船优秀，但是由于速度，炮位和防御原因，不适合用来做为热兵器时代战舰，尤其是以实心弹作为主要武器……”
众人喝了三壶茶后，心情格外爽了，谈了这么多，该干活了……
可这时候，一个沉默许久，一直没有发言技术员，忽然对龙骨和肋材插接方法有了质疑。
那个技术员忽然说到：“不是我多事，咱们学是明人船匠办法，他们是和荷兰船匠学习办法，但他们都是用普通商船插接方法……这也能用飞剪船上么？我倒不是怕荷兰船匠捣乱，他们家人都基隆呢……”
有道理啊，有道理。可是你为什么不早一些说呢？
“我刚才听你们聊天时，才想起来……”
看看，聊天有多么重要！
他们放下现工作，又开始议论了起来，如何能加强龙骨和肋材连接……讨论了半天，发现都是用现代方法，这不行，受材料限制太多------后还是问专业人员吧。
“这么小飞剪，没有啥区别，没听说过有特别要求，如果想安全……加上些胶吧，你们应该能看到我给你们发构件了……算了，大家还是吃晚饭吧，还是我请客……”
吴杰厂长上网了，前一阵子大家隐隐有批评他不上网聊天嫌疑，这就不好了，不能脱离群众嘛。
吴杰厂长谈了自己理想：“等咱们安逸下来，可以建造一艘万吨级7桅全钢帆船游轮，作为咱们度假中心，生活设施条件一定要比紫云号好……想去哪就去哪！欢迎大家报名……”
众人齐声喝彩……报名者众多，大家一起畅想着未来自由自。
可是谈着，谈着，话题就又跑到船上去了。
这
时，吴杰厂长上传了一份文件给伍大鹏董事长，军用通勤与通讯艇定型介绍文件。也许这才是他上网根本原因。
图片上是一只精致帆船模型，它是单桅、尖艏圆艉。
文字介绍非常详。
本船船身长12米，采用胶合板内外双层船壳，前三角帆装有手动卷帆器和自动过帆系统；其主帆与美洲杯比赛帆船相仿，是高桅全骨平顶帆，帆骨是用茶杆竹与枫木层压而成，其综合性能超过玻璃钢材料；轻便主帆沿着桅杆上钢制导轨升降，第二板条还参考中式帆安装了帆脚索以控制帆顶扭曲角度；所有升帆及控帆索具都集成到驾驶舱室，必要时一个人就能驾驶！
四对反前支索撑臂和侧支索与前支索组成了强力桅杆支撑结构，总共九吨排水量却拥有19米高桅，帆总面积达到16平方米！”
加重铸铁龙骨，即是稳向板与流线型配重块集合，设计为45公斤，配重比达到5%，吃水深达29米，加上滑水尖舭艇型使全船获得强大扶正力矩。
该船横向9级强风中仍然能正常航行，只不过此时横倾会达到21度以上。即使遇到台风，如果只挂小前帆，量顺风航行话，问题也不大。
它有左右两片流线型长舵叶，舵效率很高，可以很好地掌握航向，整体结构将是本时空好。
如果能将库存中六台12马力s195柴油机调拨给我们，两年，只要用上两年，这六艘高速帆艇足够未来海军使用了，一台s195柴油机全力开动一小还用不上五斤油------随着土著第一批次人力运输石油开始，我们有理由相信，这极少需求将会带来极大收益。
经过推演，单用机器推进，可以达到6节，五级风力下可以达到12节，八级风下18节。
伍大鹏董事长给吴杰厂长发了密信，说：“不行，那是留着制造拖拉机或者小坦克------再说了，这就是你不上网聊天弊端了------”
吴杰厂长回信道：“怎么？”
“有两个牛人正研制单缸大飞轮12马力柴油机呢------全是用本时空材料。”
“这是谁啊，这么牛？”